4路和16路公交线路终点站能否延长至高铁十堰东站？

网友：西十高铁即将开通，目前十堰城区前往高铁十堰东站的公交车均经过万达走十堰大道。十堰大道车流量大，五衢大道（双高路）开通后，路面平整、交通便捷。建议把4路和16路公交线路终点站设至高铁十堰东站，这样可以连接起十堰火车站和高铁十堰东站。

市城市公交集团：五衢大道虽已通车，但公交线路的延伸调整不仅取决于道路通行条件，更需综合考量公交场站设施、客流需求、车辆调度及运营成本等因素。4路、16路作为我市连接城市南北的主力公交线路，日均客流量较大，且途经学校、商圈及居民密集区，若将终点站延伸至高铁十堰东站，会导致线路里程增加、单边运营时间延长，原线路的乘客候车时间增加、降低大多数市民的出行效率。目前，您可通过便捷的换乘方式到达目的地。我们将持续关注该区域的客流与出行需求变化，结合线网整体规划，不断优化公交服务，竭力为广大市民提供便捷、舒适的出行环境。

朝阳路能否减少斑马线路口？

网友：朝阳路斑马线路口和信号灯路口距离很近，斑马线路口没有信号灯，行人随意过马路，电动车也走得很快，经常发生紧急刹车。能否减少一些斑马线路口？只留有信号灯的路口？

市公安交管局：朝阳路沿线都是居民小区，人口密度大，斑马线是住户日常出行的重要保障。按照有关要求，我们不能随意减少斑马线，否则会让大家绕行距离过长，影响出行便利。网友担心的车辆通行效率问题，我们也重点考虑了，如果每条斑马线都装固定信号灯，确实会导致车辆频繁启停、拥堵加剧。目前，我们采取按需优化的方案，对行人流量大、过街需求集中的斑马线，加装行人信号灯，平峰时段没行人过街时，机动车可正常通行不受灯控，这样既保障行人过街安全，又能最大程度减少对车流的影响。后续，我们会实地调研各斑马线的人流车流数据，持续优化方案。

记者 张小溪 整理