■本刊首席记者 李伟实习生 曾国强 通讯员 龙轩

本报讯日前，东风雪铁龙c5的中国c-ncap安全碰撞试验成绩出炉，c5毫无悬念地荣膺五星殊荣，继在欧洲ncap碰撞测试中获得五星、侧面碰撞满分的佳绩之后，一举加冕“全球五星”的安全荣耀。

碰撞结果得到专家一致肯定

据了解，此次参加碰撞测试的是东风雪铁龙c5主打的2.3l排量车型，车辆通过了正面100%重叠刚性壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞和正面40%重叠可变形安全碰撞三次测试，同行的法国技术专家对c5三次碰撞测试进行了深入详细的分析，对碰撞效果表示非常满意。

从碰撞现场的测试结果看，无论是正碰还是侧碰，c5车身变形正常，a、b、c柱无变形，乘员舱结构保持完好，四个车门可轻松开启。车内内饰无破损，无尖锐物出现；乘员座椅无位移，安全气囊和气帘正常起爆，有预张紧式带限力器安全带工作正常，为车内的假人提供了良好的安全保护。

中国汽车试验研究所总工程师刘玉光肯定了c5的碰撞表现，尤其对侧面碰撞获得满分的情况进行了赞赏。他认为c5的车身安全结构设计和全面周到的主动安全配置为c-ncap今后完善评测标准起到了启发作用。

全钢车身的领先理念辉耀全球

了解雪铁龙的历史，就不难理解c5为什么能取得这么好的成绩。早在1924年，大多数汽车品牌仍在使用木材和钢板混合的传统车身制造工艺时，追求安全的雪铁龙就率先在汽车制造上使用了全钢车身。直到今天，雪铁龙所有车型的车身钢板厚度和强度都超过行业标准水平。

与此同时，雪铁龙还大量采用整块钢板一体冲压成型的部件，并安装了侧门双防撞板，体现出与注重成本控制的其它汽车制造商截然不同的雪铁龙造车理念。雪铁龙九代高级轿车的传承积淀和创新，构成了c5强大安全防护的基础。现在雪铁龙仍然保持每年在世界一级试验中心进行600次碰撞试验，600次“分系统”碰撞试验。c5“双五星”（欧洲ncap碰撞试验和中国c-ncap碰撞试验均获五星）的获得，是对雪铁龙高品质追求的再次认可。

安全标准全面超越同级别车

相信稍微懂车的消费者或者对汽车比较关注的消费者提起c5，就会联想到与它同级别的新君威2.0、蒙迪欧致胜2.3、昊锐1.8t、新雅阁2.4、凯美瑞2.4等车型。通过车身自重比较我们不难发现，c5是最重的，达到了1600公斤，其他车型自重基本在1520公斤—1586公斤之间。

根据常理，任何碰撞试验的撞击对象都是静物，车辆碰撞所受到的力即为其质量与速度的乘积，因此整备质量轻的车所受到的力自然远远小于重的车，较易取得高分。而对于重量型车，想要取得很高的得分，对安全设计要求更苛刻。然而在现实生活中，两车相撞的可能性远远大于与静物相撞，在相同车速下，质量小的车辆相对于质量大的车辆务必将承受更多碰撞能量，当车速过高时，刚度和强度非常低的吸能区全部溃缩后，将直接威胁到乘员舱。而质量重的车型则会体现出明显的优势，正如实际交通事故常见的情况。通过这个道理来分析比较，我们很容易发现c5的安全标准全面超越同级别车。而c5碰撞试验的实际结果也充分证明了这一点。