■记者 罗伟 通讯员 胡升

近日，“滴滴出行”发布了十堰出行大数据。数据显示，2015年8月“滴滴”进入十堰以来，服务人次超过200万，成为地级市城市中渗透率较高的城市之一。

80后90后常用“滴滴”

在三堰一家单位上班的刘女士，这几天一直在使用“滴滴”。25日中午，刘女士在黄石路和三堰之间往返了两趟，使用“滴滴”仅花费4.1元。“我从单位回家时坐的‘滴滴快车’，使用了优惠券，自己没出钱；从家里到单位，打完折后只花了4.1元。”

和刘女士同一家单位的张先生，最近出行经常使用“滴滴”。“前几天我去浙江路，用‘滴滴’叫的车，优惠完自己只掏了1.9元，回来时又坐的‘滴滴快车’到三堰，花了2.2元。太便宜了，和坐公交车差不多。”张先生说。

今年3月13日，市民王女士在朋友们的介绍下，开始使用“滴滴”。几个月时间，她已使用“滴滴”20余次。

目前，城区很多没有私家车的80后、90后都有使用“滴滴”的习惯。

十堰人爱去六堰五堰过夜生活

“滴滴打车”是一款用于乘车出行的app，“滴滴快车”是其中一项服务。乘客通过“滴滴打车”app内的“快车”入口直接呼叫“滴滴快车”。订单发送后，距离乘客最近的一辆车便会接单。

通过“滴滴”大数据，可以看出十堰人的出行特点。和很多城市出行呈早晚两个高峰期不同，十堰市民每天出行有三个高峰期，分别是早晨7时至8时，下午5时至6时，以及晚上9时至10时。“滴滴”大数据显示，在“十堰夜生活繁华区域”排名中，六堰与五堰占前两位。

值得一提的是，“滴滴打车”还产生了一些有意思的订单：十堰乘客行程最长的订单，达435.954公里。这个订单产生于去年11月12日，起点位于我市朝阳路一家酒店，终点为武汉天河机场。一位从事金融行业的90后小伙成为十堰市的“冠军乘客”——累计打车529单，平均每天叫车近2次。

很多人跑“滴滴”挣外快

“滴滴”整合社会上的专业运力和零散运力，通过分享、拼车方式，在道路资源、车辆资源一定的情况下增加了承载乘客的人数，提升了资源效率，进而缓解了城市交通拥堵。

截至2016年4月，“滴滴”平台实现充分就业的人数超过一百万，实现间接就业的达数百万人，其中不乏下岗工人、退役军人及草根创业者。在我市，不少收入较低者，业余时间从事“滴滴快车”司机一职。

家住红卫的莫先生在北京路一家单位上班，工资不高。近半年，莫先生每天有空就利用私家车跑“滴滴”。“反正闲着也是闲着，空闲时跑一下，每天还能挣几十元钱，改善家里的生活条件。”莫先生说。