装配工人和“功臣线”最后一辆下线车合影留念。

西坪厂区装配十线新车下线。图/记者 曾雨 通讯员 付琼 詹明星 郭飞

■文、图/记者 曾雨 通讯员 付琼 实习生 翁千惠

本报讯 东风商用车淘汰落后产能提升“智造”水平，打造国际标杆工厂，成为世界一流商用车企业又迈出坚实一步。6月28日上午，随着东风商用车有限公司车辆工厂总装厂区装配一线最后一辆产品车顺利下线，跨越49载的装配一线圆满完成历史使命，退出历史舞台。此后，其总装业务都搬迁到绿色生态环保现代化的西坪厂区。

28日上午11时28分，装配一线最后一辆汽车缓缓下线。难掩不舍之情，职工们纷纷走到车前，与这台下线汽车合影留念。紧接着，职工们开始对现场和设备进行全面清理清扫，并对零件进行盘点，站好在装配一线的最后一班岗。

车辆工厂总装厂区前身为总装配厂，始建于1969年，先后建成3条整车装配线，其中装配一线始建于1971年7月，至今已49载。其间，经历多次改造，工艺和技术不断升级，形成全长263米、能够多品种混流生产、生产节拍5.29分钟/辆、年4万辆的装配能力。

装配一线是东风公司的一条“功臣线”，其装车量居总装三线之首，占总量的80%以上。同时，它还是展示东风形象的窗口，邓小平、江泽民、李先念、胡耀邦、朱镕基、温家宝、张德江、李岚清、贺国强、王兆国等多位党和国家领导人来厂视察，给东风人以亲切的关怀和巨大的鼓舞。此外，日产、雪铁龙、雷诺、康明斯、沃尔沃、福特、现代等国际知名汽车集团高层相继来访，为工厂借鉴国外先进管理经验起到了积极作用。

继往开来，装配一线关闭后，职工们转战西坪厂区装配十线工作。至此，历时一年多的车辆工厂整体搬迁项目基本完成，结束了总装业务“一厂两地”的生产模式。

据了解，装配十线是集“智能化、自动化、信息化”于一体的全系列车型装配线，年设计产能6万辆，采取S型三段式布置，工艺总长度443米，首次采用地拖链和板链相结合的生产方式，可大大降低员工的劳动强度，消除作业困难。

据悉，昨日，装配一线所有员工已转战到装配十线，并开双班作业，日产量从150辆逐步提升到200辆以上。