在城区堵车严重路段，交警部门增派警力加班加点疏堵。

■文/记者 杨建波 图/记者 张建波

本报讯 市政府18日召开的解决交通拥堵专题会议和解决城区交通拥堵的决心见报后，在广大读者和网友中引起强烈反响，大家纷纷为缓解城区拥堵支招，认为保障公交优先和优化路网结构应该是目前我市缓解城区拥堵最有效的方法之一。

读者李先生和网友汉江蛙鼓均对此次市政府开展的专项行动表示赞赏。他们认为，城区交通拥堵问题已经成为一种“城市病”，市民颇有怨言，治理的呼声比较高。这次市政府下决心，把城市治堵作为一项重要的民生工程，提高到建设幸福十堰的高度来抓，而且周市长亲自抓，体现了市政府对缓解交通拥堵的决心和信心。他们深信，有领导的重视，有市民的参与，有驾驶者的自觉，有城市道路布局的日趋完善，堵车的问题一定能够得到有效缓解。

网友无语认为，目前我市要缓解城区交通拥堵，必须保障公交优先。他认为，城区拥堵日盛，归根结底是车辆增速太快，私家车猛增，致使公共交通不便所致。一是在城区开辟公交专用通道。公交体型庞大，行动比较迟缓，一旦堵车，公交难以动弹，继而导致整条道路瘫痪。二是实现公交微循环。目前，我市公交多数线路是长线，一趟车要经过多处三岔道、十字路口，导致城区道路利用率低，通行能力差。建议将城区规划实行模块式管理，公交在模块内实现微循环，市民乘坐公交实行月票管理，一卡通，保障大循环。三是提升公共交通工具的档次，增强市民乘坐舒适感。

读者杨先生则认为，目前十堰公交站太密，刚出站就停车，这也是容易造成拥堵的原因之一。城区本来路就不宽，公交车老是停，怎么会不堵。“十堰4个站甚至5个站的距离在外面连两个站远都没有。”

网友天龙跟帖表示，十堰市城区交通拥堵，最根本的原因是道路布局不合理、不科学。比如，缺少纵横交叉、四通八达的路网；南北向目前有朝阳路、人民路、北京路3条主干道，但连通这3条主干道的东西向道路却很少，仅有柳林路、东岳路等几个次干道。花果、红卫、白浪、茅箭等近郊区的车辆相互要到对方区域，必须经过主城区，所以，仅有的几条主干道和次干道，在目前私家车猛增的形势下必然会造成车辆拥堵。在目前这样的交通格局下，即使大力发展公共交通，也不能很好地解决主城区普通群众出行难问题，因此优化路网结构也是解决城区拥堵的长期有效办法。

除此之外，广大读者和网友还提出，应少架天桥，多修地下通道；在一些常规堵点架设立交桥，对车流进行分流；扩展一些小区道路，缓解一些主干道上的车流；减少红绿灯的设置；加大力度管好公车和特权车，让全民参与治违规，抓拍违规驾驶、违规停车、乱占道等行为，并给予现金奖励；充分利用百二河，在河上架桥建立水上交通，缓解人民路、朝阳路的交通拥堵；杜绝路边乱停乱放；人行横道要严管；在人民路等主干道设置栅栏；增加交警数量，对重点道路加强监管，加大任意在道路上变道、调头，在路口加塞的处罚力度；对城市规划、发展要预留空间，在一些新规划路段开辟一些道路缓冲区，比如免费停车场等；在重要节假日、庆典活动、重要会议的日子里，实行私家车在城区主干道单双号限行；开展驾驶员网上培训活动，通过网校培训教育，提高驾驶员的职业道德；减少加油站在市区建设的数量，市区原有的加油站只准设置汽油加油，把所有的柴油加油全部移到郊区等建议。