■据《北京青年报》

9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，三家公司拿到自动驾驶商用牌照。这意味着，不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。记者从其中一家公司获悉，他们正在和武汉市主管部门协商，计划在测试区开通一条示范运营公交线路测试路段。那么，自动驾驶距离人们的生活是否更近一步了呢？对此，有专家表示，自动驾驶距离真正商用还有一定时间。

9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到自动驾驶商用牌照。消息称，武汉率先在全国迈出无人驾驶商业化应用的关键一步。这意味着，三家企业不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。

据报道，示范区内道路每隔几百米就设置有多功能交通监控杆，5g+北斗高精度定位系统已在这里大范围应用，可实现毫秒级的时延和厘米级的定位。开放示范道路上，多台智能网联汽车正在进行载人试运营。

记者从拿到自动驾驶商用牌照的公司之一深兰科技获悉，此次武汉颁发了两种牌照，分别为智能网联道路测试牌照和道路运营许可证，而该公司拿到了两种牌照。

据该公司公关部高勤介绍，公司正在和武汉市主管部门协商，计划在测试区开通一条示范运营公交线路测试路段。此前，该公司研制出的一种名为“熊猫智能公交车”的全尺寸车型自动驾驶公交车，已在广州等地试运营。

中国交通运输协会法律工作委员会常务副会长陈晖向记者表示，“目前，自动驾驶技术仍处于测试阶段，距离真正的商用仍有一定距离。”

据陈晖介绍，自动驾驶的普遍使用离不开自动驾驶技术的成熟发展，智能网联、车路协同的实现，公共安全的保障。他认为，自动驾驶的发展，会涉及到如何去保障行驶安全的问题，还有车路协同的问题等等，比如要对道路进行相应的改造。根据国际权威专家的普遍观点，陈晖认为，到自动驾驶技术实现商用至少还得10至20年。

陈晖表示，自动驾驶商用应从国家层面出台配套的法规制度。“在封闭场地测试自动驾驶，不需要法规的干预。但是如果是商用的话，我认为，应该要有相应的法规制度来明确规范行驶规则等等，保障公共安全。”陈晖说。