能够在200年创业史和100多年的汽车制造史里保持独立运作姿态的品牌，到今天已所剩寥寥，标致是其中一个。它的历史精华浓缩在两个词组里，那就是技术和趣味。

标致对技术的追求非常单纯，思路也很简单。在家用车市场上富足了，就规划资金投入赛道。比如1889年第一辆标致汽车出产后，1894年就拿到一项赛事冠军；1931年在成功研发出世界上第一批采用前轮独立悬挂的201后，隔年就在蒙特卡洛汽车拉力赛上问鼎。

这个总部坐落在塞纳河右岸的品牌，对赛道，很有点左岸文化的纯粹精神：从勒芒的赛道通向了 f1，f1又连着wrc，仿佛赛道史就是品牌史。像个痴迷武学的高手，又像是醉心琴技的摇滚吉他手，每年拿把利器到巅峰对决的赛场上过招，每上一层境界就拿把更昂贵的吉他去飚琴技。反过来，再把经过残酷赛道验证过的技术，将其中可移植的东西拿到家用车市场上来。

标致应该庆幸在中国有东风标致这个合资车企。1934年，搭载着在当时很先进的6缸动力总成的标致601问世，这款车是世界上第一款折叠硬顶车，技术像个万能的平台，出什么产品、出什么等级的产品，发自意愿。所以即使没有hdi、bb1这类标致现在很拿手的柴油技术、纯电动或新能源技术，中国消费者也可以轻松享受到207、307、408的安全技术、底盘炼制调校和更耐久的组装品质。

好多朋友都希望从标致身上体会一些法式生活和文化，比如307两厢简洁精致的尾部，就好像在大街上辟出一条普罗旺斯式的寂寞小径，有点那里的韵味。而且，你是很少看到这辆车抢行泊车带、违反交规的，因为车主都比较有素质。

但这并不是唯一的角度，比如207两厢就像从某支山脉里刚刚飙车归来。至于在巴黎velizy设计中心浸泡过的408，它的沉稳气质属于当地典型的温润的海洋性气候。而且巴黎是世界上首个对城市自然资源——树木进行保护的城市，这种意识也许是促成标致与法国、巴西开展环保项目合作的原因。而且包括408在内，标致所有产品90%的车身材料都是可回收利用的环保材料。

法国人是希望生活带点质感的，这种质感也可以说成是情趣。比如标致还觉得汽车只向前开太单调，还应该向上“盛开”，在1926年巴黎车展上出示了首款“敞亮透光”的车型——今日我们汽车上常见的天窗，鼻祖便是源于标致。后来，标致201用上了折叠式织物软质车顶。1934年，标致601成为使用eclipse折叠硬顶技术的始发车型。

汽车除了技术，就剩下情趣能让人感兴趣了。经常说某车搭载4个涡轮，是台动力野兽。没错，标致就是个充满激情的纯粹的“野兽”。所以当408温润的海洋性气候里还带点“街头舞步”之类的操控基因时，这样的车才有点意思。能同时提供给你技术和情趣，这样的品牌才有意思。 李尚荣