■本刊首席记者 李伟

十堰车市经历了7月和8月的“桑拿天”之后，迎来了“金九月”。进入9月后，车市的促销风暴一浪高过一浪，节能补贴、万元礼包、精彩试驾、分期购车等等，经销商使出浑身解数，拉拢人气。眼下离十一黄金周越来越近，十堰车市更是上演了疯狂降价促销的新高潮。

9月车市现促销高峰

据了解，车市虽然从6月就开始呈现大幅下滑趋势，但其降价幅度并不明显，真金白银的促销只有几百上千元的优惠，多数仍以送礼吸引顾客。进入7月后，车市价格开始松动。进入8月后，车市降价每天都在增加，以往罕见的万元降幅开始露面，小范围的价格战此起彼伏。进入9月后，各品牌经销商纷纷推出各种促销活动，还出现了“真金白银”的礼包，如购车送购置税、送燃油以及保险等。“7月是传统淡季，世界杯又吸引了消费者的注意，加之高库存，7月和8月车市最难熬。”一车商表示，8月以来，车市价格竞争愈演愈烈，可销售并不见好转，经销商把所有的希望都寄托在了9月份，所以本月车市出现促销高峰也就不难理解了。

中高级车降幅最大

眼看着“金九”就要结束，车市的促销风暴也是一浪高过一浪，节能补贴、万元礼包、精彩试驾、分期购车等等。其中，动辄降价上万元的车型主要集中在中高级车市，尤其以东风本田思铂睿为代表，称得上是目前降价车型的先锋。另外，近期东风日产个别车型降幅高达2.2万元，一汽丰田锐志、斯柯达昊锐等车型也有不同程度的降价。

中高级车市场如此大幅降价，除了因库存压力带来的价格促销外，新车型的不断涌入也加剧了竞争。一方面，新入市的车型凭借着丰富的科技配置得到更多消费者的垂青；另一方面，一些老车型为了最大限度地消除库存，直接降价自然成了最有效的促销手段。

车市将重回“买方市场”

从7月份开始，除享受经销商的正常让利外，消费者购买入选国家“节能产品惠民工程”的车型可再享3000元现金补贴。该项新政正式实施以来，激发了不少市民选购小排量节能汽车的欲望，8月车市也在节能补贴发放中逐渐升温。

自6月底第一批和8月中旬第二批节能补贴名单相继公布后，补贴车型达到132款，入围的汽车品牌经销商笑开了怀。那些未入围的车型经销商也不甘寂寞，以“节能补贴我先行”等口号进行宣传，自掏腰包补贴购车者，希望借政策东风促进销售。

记者从东风标致、东风日产、东风本田、东风雪铁龙、东风风神等经销商处获悉，目前各经销商都开展了不同类型的促销和优惠，部分车型最高优惠达到3万元以上。在十堰车市，以东风品牌为代表的几大“巨头”纷纷开始降价促销，这让其他品牌感受到不小的压力，纷纷加入降价促销的行列中来，寻找金九银十“爆发点”。

对于广大消费者而言，车市目前疯狂的降价促销是最佳的购车时机。随着竞争程度不断加剧，促销幅度不断增加，车市已不再是2009年的“卖方市场”，而是将重新回归以消费者为主导的“买方市场”。

我市前8月机动车上牌达50012辆

东风品牌仍居本地车市主导地位

■本刊首席记者 李伟本刊特约记者 席天生

本报讯记者昨从市公安局交警支队车管所获悉，今年前8个月十堰机动车上牌量再创新高，达到50012辆，增长速度高于去年同期。其中，在乘用车方面，东风品牌仍是市民购车的首要选择，占据本地车市主导地位。

据了解，截至6月底，十堰今年全市机动车上牌量为30331辆，与去年同期相比增加3063辆。截至8月底，全市机动车上牌量为50012辆，增长速度高于去年同期。

记者分析发现，我市的主流品牌销量在今年前8个月依然保持高速增长，但是部分品牌增速放缓，个别自主品牌表现不俗。其中，东风雪铁龙今年前8个月上牌量为1318辆，占据我市单一品牌上牌量的榜首；东风日产紧随其后，前8个月上牌量达到657辆；东风本田的表现可圈可点，虽然进入十堰市场比较晚，但是cr-v作为一款suv车型，其市场占有率在我市遥遥领先，思域在1.8升排量车型中市场占有率位居前列，思铂睿也逐渐被用户所认可，销量不断攀升；东风风神凭借两个车型，取得429辆的骄人成绩，实属不易。

市公安局交警支队车管所民警周威认为，2010年十堰车市之所以持续增长，主要得益于十堰区域经济的迅速回暖。从某种意义上来说，车市上牌量也是当地经济发展的一个“晴雨表”。综合分析，十堰今年前8个月的乘用车上牌量正与毗邻的襄樊缩小差距，跟去年形成鲜明的对比，这说明十堰的经济发展后劲比较足。

周威认为，受金融危机影响，2009年上半年车企新车上市速度较慢，对车市造成一定影响。随后，受1.6升以下排量的车辆购置税减半的政策影响，乘用车销售量大大提升，有力地将车市从低迷中拉了出来。进入7月后，乘用车市场受到国家节能补贴的政策拉动，重新焕发出活力，接下来的几个月，仍然是乘用车快速增长的黄金时间。