■文、图/记者 刘成臣

2月10日（农历大年初一），记者走进十堰武当山机场，用镜头和文字，记录了机场地面勤务员春节期间坚守岗位，默默为航班安全保驾护航的故事。

很多人都通过短视频看到过地勤人员和飞机上的机组人员、旅客挥手的画面，地面勤务员也因此被称为“飞机拜拜员”。事实上，“飞机拜拜员”的工作并不简单。旅客们看到的飞机滑出、地面勤务员挥手告别的画面，是飞机出港流程的最后几个步骤。在旅客看不到的地方，地面勤务员更多的是承担“飞机医生”的职责。

“飞机起飞后由空中管制员管；飞机进出停机位，则由地面勤务员管。”魏朋杨告诉记者，按照行业标准，地面勤务工作一般是两人一组，一人是指挥员，一人是监护员。这次，他负责飞机指挥。

保障一架飞机，看起来只需要3至5分钟，但幕后还有很多工作要做。早上6时30分，天刚蒙蒙亮，魏朋杨就开始为离港飞机进行“目视检查”。他非常认真，丝毫不在意寒冷，目光从上到下，从左到右，机头、机翼、机身、机尾、发动机、起落架……就连轮胎贴近地面的部位也不放过，直到最终确认无误后，才在手中的工作单上签下自己的名字。就在这时，他接到机场运控部门的通知，需要对离港飞机进行除冰霜作业。

开展除冰霜作业前，魏朋杨通过耳机与机组人员沟通。所有准备工作完成后，他和同事一起登上除冰霜车，升起除冰霜平台。收到可以开展除冰霜作业的指令后，他拿起除冰霜枪向飞机关键表面喷洒除冰霜液。喷洒过程中，同事还需要不断调节吊臂长度和吊斗的位置，高低左右来回移动。从前到后，从上到下，通过细致喷洒，飞机上的冰冻污染物被喷洒得完全不见。

魏朋杨说，因为除冰喷枪后座力很大，随着作业时间越来越长，手臂往往会很酸痛。雨雪天气，寒风刺骨，一次除冰霜作业下来，双手就会冻得通红，脸上也会被风刮得沾上雪水和除冰霜液。魏朋杨打了个比方，“除冰霜就像洗车一样，全身都要除，一般给一架飞机除冰霜需要10到15分钟。”除冰霜作业结束后，一切准备就绪。

7时30分，飞机离开停机位前，最有仪式感的动作来了：魏朋杨和同事站在一起，迎着寒风，轻轻舞动双臂，向飞机挥手。“不光是通知机长可以滑行起飞，也是向机上的乘客告别。”

今年33岁的魏朋杨，在十堰武当山机场从事地面勤务工作已有7年。“安全永远是第一位的，每架飞机落地后、起飞前，都要进行一系列严格检查，发现任何划痕、凹坑，都要做评估。”

据了解，魏朋杨所在的班组共有14人，分为两个小组，实行轮班制，保障进出港航班正常运行。魏朋杨说，当天机场进出港航班有30架次左右，旅客达3500人次。事关飞行安全，每一项工作他们都必须格外专注。“虽然这项工作强度比较大，但每次把航班安全送出去，都很有成就感。”魏朋杨说。

目送飞机滑出后，魏朋杨又准备迎接下一个航班的检查。

飞机停靠停机坪后，魏朋杨通过耳机和机长沟通相关情况。

飞机起飞前，魏朋杨认真检查机头、机翼、机身、机尾、发动机、起落架……全部确认无误，才在工作单上签字。