■综合新华社、中新社、《南方都市报》

有关国产大飞机 C919的好消息接连不断，我们距离乘坐国产大飞机又近了一步。

近日，中国民航局宣布 C919飞机完成 T5测试并获颁 AEG评审报告；中国商飞公司公布 C919大型客机获颁生产许可证，15名飞行员取得 C919飞机型别资质。这标志着 C919飞机即将交付运行。

据东航此前消息，首架 C919飞机12月交付东航。

公司取得C919生产许可证

中国民航局消息，C919飞机已完成飞行标准化委员会型别等级训练规范测试（即 T5测试）。民航专家李瀚明介绍，飞机制造商制造飞机后，要设计与之对应的培训课程，供承运人学习、掌握。T5测试是其中的一种具体流程，主要针对新研发的没有可比较型号的新型号进行认证，也是项目最多，涉及面最全面的认证流程。

11月29日，中国民航局向中国商飞公司颁发了 C919大型客机生产许可证（PC）。取得生产许可证是 C919大型客机从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，标志着 C919大型客机向产业化发展迈出了坚实一步。

有望明年投入商业运营

据介绍，T5测试完成后，包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得 C919飞机型别资质，这也标志着 C919飞机即将交付运行。

“飞行员需要在模拟和实际的飞行时长达到相应标准，才能获得对应机型型别资质。”中国航协运输专家智库特聘专家、广州民航职业技术学院经管学院副院长綦琦表示，这就相当于汽车的驾驶证。取得资质的飞行员才能持证上岗，驾驶 C919飞机。后续还会有更多飞行员获得上述资质。

记者 获悉，首架 C919飞机12月交付东航。此前，中国东航董秘汪健在三季度线上业绩说明会上透露，公司在积极为运行 C919做各方面准备，预计2023年上半年在完成民航局有关规章要求后，投入商业运营。

日前，C919在第十四届中国国际航空航天博览会上收获300架新订单，此前，已拿下28家客户815架飞机的订单。

技术亮点

采用先进的机载系统和发动机。比如，高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统等，全新的LEAP－1C高涵道比发动机采用了一体化推进系统设计方式，经济性能更好。

首次自主设计超临界机翼达到世界先进水平。C919的机翼设计采用超临界机翼，与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20％以上，进而使其巡航速度提高将近100多千米／小时。

先进材料首次在国产民机大规模应用。C919采用铝锂合金、复合材料等先进材料实现飞机减重、增加使用寿命的目标。C919的第三代铝锂合金材料用量达到8.8％，先进复合材料用量达到12％。

C919、波音、空客同类型大飞机数据对比

C919对我国有何意义？

“大飞机是我们建设创新型国家的标志性工程，也是一个国家装备制造业的标志。”C919大型客机首飞放飞评审会评审委员会主任张彦仲说，“C919大飞机的研制，可以带动材料、装备制造、电子系统等一系列产业的发展。”