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2022“寻访十堰英模”系列报道②
70岁退伍铁道兵李贺群:悬崖上抢建战备公路立大功

岁月变迁,军魂不散。戎装在身时,他是风餐露宿、沐雨栉风的铁道兵,逢山开路、遇水搭桥;和平年代,他换上工装,辗转多地参加铁路、高速公路施工,为国家经济建设贡献力量。他就是70岁的退伍铁道兵、“铁三处”退休职工李贺群。■文、图/记者 韩玉砚

为了支援十堰建设

他和战友付出了鲜血汗水

70岁的李贺群精神矍铄,双眼炯炯有神,一口浓郁北方口音的普通话透着爽朗与沉稳。回首往事,老人思路清晰、叙事流利。深情回忆中,70年人生长卷徐徐展开,电影般精彩动人。

1952年,李贺群出生于河北蠡县。在他8岁那年,父亲因病去世,羸弱的母亲带着他和哥哥长大成人。因为家庭条件差,哥哥小学还未毕业就辍学回家,干农活勉力维持一家人生计。而他直到12岁才上小学,几毛钱的学费依然让母亲为难。有一次,他带着7个鸡蛋到学校当学费。

那个年代,农村年轻人的出路主要有两条:读书升学、参军当兵。1973年,李贺群高中毕业,顺利参加参军。

1974年,李贺群来到驻扎在丹江口市六里坪镇的中国人民解放军铁道兵第一师(简称“铁一师”)机械营。这是一支久经疆场的铁军,参加过抗美援朝、对越自卫还击战及成昆、襄渝铁路建设,在抗美援朝抢修铁路中赢得了“打不断、炸不烂的钢铁运输线”的殊荣。

新兵训练期间,李贺群格外能吃苦、处处冲在前。接下来,作为推土机驾驶员的他,还与战友远赴河北,参加铁道部一家钢铁厂的建设。在我市多个工厂、多条道路的基础建设中,他和战友们用汗水、鲜血乃至生命谱写出全力支援国家三线建设的壮丽诗篇。

战场施工差点坠入悬崖

表现突出荣立三等功

1978年底,正在老家探亲的李贺群突然接到命令,立即返回铁一师。1979年1月17曰,铁一师奔赴中越边境,执行战区铁路公路保障和前进抢修任务。1979年2月17日凌晨,对越自卫还击战开战。

为了保障战场前线军需物资的供应和减轻铁路压力,部队下达了加速抢建白南国防战备公路的命令。白南公路处在崇山峻岭之间,与昆河铁路隔河并行,还有多处悬崖峭壁,地形险要,工程艰巨。这里炎热潮湿,夏秋季平均气温达40℃左右,雨量充沛,5月至10月阴雨连绵,给施工带来很大难度。

在这种艰苦的环境中,李贺群作为班长兼推土机司机,带领战士们每天24小时在悬崖峭壁、丛林杂草间轮番上阵作业。“沿途林木参天、藤蔓缠绕,行走都十分困难,还要时刻提防野蜂、毒蛇、旱蚂蟥袭击带来的风险。”李贺群回忆说。

悬崖峭壁上施工,危险随时都会发生。一次,李贺群驾驶的推土机正在开山炸石堆积的浮土上作业,一侧为深不见底的悬崖,下方是水流湍急的南溪河。因浮土松软,推土机突然发生倾斜,往悬崖边缘滑行。千钧一发之际,战友大声呼喊,李贺群赶紧下车。“从车里出来,推土机还在倾斜。”回忆起这一幕,他仍心有余悸。

当年国庆节来临前,大龄青年李贺群打算申请探亲假,回河北老家与对象结婚。不料随着局势再次紧张,他的请假申请未能得到批准,只好推迟婚礼。“白天紧锣密鼓施工,晚上抱着冲锋枪睡觉,梦中时常出现亲人的身影……”李贺群说。

仅用一年多时间,李贺群与战友们完成了白南公路抢建任务,为巩固国防作出重大贡献。他也因在施工中表现突出,荣立个人三等功、集体三等功,并获得多次嘉奖。

辗转多地参与国家交通建设

“和平年代要做经济建设的尖兵”

1984年,国家实行铁道兵“兵改工”。铁一师被改编为铁道部第十一工程局(现为中铁十一局集团),李贺群成为该局二处材料员。他深情地说:“虽然脱下战袍,换上工装迈入新征程,但铁道兵的使命与担当,始终伴随我的一生。”

上世纪八十年代初期,高速公路在中国尚属空白。1987年4月,随着一声轰隆的挖掘机声,宜黄高速公路正式开工,吹响了湖北高速公路建设的号角。包括李贺群在内的千万名建设者逢山开路、遇水架桥、克难攻坚,历经多年鏖战,“楚天第一路”顺利完工,使湖北高速公路实现了零的突破。

1992年,李贺群从中铁十一局二处调入三处,参与了让他至今记忆犹新的南昆铁路(东起南宁,西至昆明)建设。南昆铁路,桥连隧、隧连桥,海拔落差达2011米,蜿蜓于西南的崇山峻岭之中。在装备极差、条件艰苦的情况下,成千上万的铁道兵逢山开路、遇水搭桥,以百折不挠的精神创造了铁路建设史上的又一个奇迹。

在和平时期,李贺群还与同事们参与了兖石铁路、襄渝二线白河至重庆段等建设。他说:“我们从炮火中走来,自己曾是一个兵,和平年代仍要做国家经济建设的尖兵。”

面容坚毅、站姿挺拔,70岁的李贺群退伍几十年,仍然保持了军人的风采。

李贺群在对越自卫还击战中表现出色,荣获三等功,退伍参加地方建设又获多项荣誉。

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