返回数字报首页 > 2016年07月13  星期 > 15版-汽车 > 正文
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□试驾体验
第十代本田思域堪称“三好先生”

■见习记者 孙木子

本田思域是一款具有传奇性的车型,经过四十多年的进化,如今第十代思域已经强势归来。上周,记者试驾了新思域,全新设计的外观造型,全新的动力无不带来全新的驾驶感受。第十代思域完全可以称得上是“好看、好开、好安全”的三好先生。

外观:好看到一见倾心

与第九代相比,十代思域更像是一辆轿跑,溜背式设计带来的现代感与跨界感都让人对它产生好奇与好感,十足的时尚、运动,有男人味儿。

新思域的车身高度为1416毫米,最小离地间隙为105毫米,这在同级车中是最低的,也是本田一直以来的特点,直观视觉上深受年轻人的喜爱。从外观来讲,第十代思域绝对好看。

内室:贴心科技 时尚好用

第十代思域的内部空间意外的宽敞,无论是驾驶座或是后排乘座,即使身高一米八的男性入座也不会拥挤。

新思域中控台按键不多,功能大多隐藏在悬浮式的da屏中,记者在操作时感觉比以往的按键更为方便简洁,空调仅靠滑动就可调节温度。新思域支持苹果carplay功能,一根手机原装数据线轻松实现与车辆的互联。值得一提的是,新思域的仪表盘将运动气息爆棚的涡轮增压状态加入其中,这无疑是一项极好的卖点。最拉风的涡轮增压表选项可以实时观测增压器的工作情况,对动力输出的阅读更加直观。

动力:好开、舒适、有速度且激情

说到这里,新思域最为优秀的当属全系配备了1.5t发动机,除了骐达当年昙花一现的1.6t发动机外,这应该算是紧凑级轿车市场上唯一存在的采用涡轮增压发动机的日系车型,同时也是本田在中国的第一款涡轮增压发动机。

新思域在加速测试的时候表现出了极好的成绩,相较于官方公布的8.7秒,新思域在实测中却做到了7秒多的好成绩,记者作为一名女司机,在测试中也获得了8秒多的成绩,完全能够满足驾驶的快感。而在制动测试方面,第十代思域表现也不错,轻松进入40米内并且制动过程很平稳,刹车踏板的力度也很均匀,悬挂的行程不长,支撑性不错,所以整个刹车效率是很高的。

安全:多重模式带来多重安全防护

第十代思域对hondasensing系统的应用十分成熟,防碰撞预警+车道偏离+主动自适应巡航可以帮助驾驶者更加安全、便捷地驾驶车辆。在顶配车型中,新思域提供了更加直观的盲区摄像头,可以随转向灯或手动开启。另外,新思域拥有的三模式倒车影像以及倒车车侧预警系统,都给驾驶者带来了安全的驾车体验。

总体来说,这次试驾第十代思域让记者感到惊喜重重,以女性角度来说,它足够细心体贴,而对于男性,它也实用霸气。第十代思域在同级别车型中,是一个超高性价比的选择。

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