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十堰市交通运输“十二五”成就巡礼系列报道之四
不尽物流滚滚来

  记者王雁博 通讯员李晓艳

      一队队装满柑橘的大卡车在丹江口江南、江北穿行,一辆辆满载快递包裹的小货车在竹溪县农村公路上奔忙,一艘艘满载农特产品的渡船在水上起航……秦巴山间物流滚滚,带来财源滚滚。

  “十二五”期间,我市用现代物流理念整合现有物流资源,加快物流基础建设和重点物流园区建设,构建市县乡村四级物流体系,全市交通物流服务能力不断提升,支撑经济社会发展能力明显增强,为我市推进“一城两带”建设奠定了坚实的基础。

  筑巢引凤优化发展环境

  作为省交通物流示范企业及全国交通运输行业重点联系物流园区,十堰市许家棚物流园在园区服务综合货运枢纽的基础上,拓展功能,形成了以十堰市许家棚物流园为中心,以交邮共建、农村物流服务为核心的物流服务体系,打造综合物流配送网,实现物流园区转型、发展和升级。

  许家棚物流园目前已吸纳第三方物流企业30余家,采取交邮共建模式,与武汉大道物流联合,开通至全市各县市区的零担快运班车,引进大道公司的物流管理系统,每天最高可处理2万件的快递业务,同时整合亨运物流已开通的武汉、广州、郑州、成都、西安等七条零担快运班线,充分发挥龙头骨干企业的资源优势。

  今年7月,亨运物流园城乡数据中心建成并正式投入使用。同时,在十堰城区及各县市区开通货运班车,新建农村物流综合服务站,健全覆盖农产品收集、存储、加工、运输等各个环节的城乡物流服务体系,实现了“农产品进城、日用品下乡、工业品流通”的目标,有效解决了“物流最后一公里”问题。

  “十二五”期间,全市物流行业纳入省厅重点项目7个,农村综合服务站改扩建节点62个,完成固定资产投资55005万元,占总计划的111.72%。

  固本培基扶持行业发展

  丹江口市未来物流公司董事长魏旨华告诉记者,在交通运输部门的帮助支持下,他的物流企业已经发展成拥有200多台运营车辆的规范化、专业化企业,正进一步加强标准化建设,未来物流园项目正在规划建设中。

  “十二五”期间,我市交通运输部门突出交通运输物流信息化建设、龙头物流企业培育、市县乡村四级物流体系发展等三大重点,夯实交通物流发展基础。目前,已经形成“市有龙头物流园、县有物流中心、乡镇有物流综合服务站、村有服务点”四级物流网络格局。

  在竹溪,探索“店商+仓库+物流”整合发展全新商贸流通模式的鄂渝陕国际商贸物流园已粗具规模。该物流园董事长王大明介绍:“物流园将开通乡镇物流班车,解决老百姓物资配送需求,解决物流配送最后一公里问题。”

  据统计,目前,全市已建成县级物流中心3个,乡镇物流综合服务站182个,村级物流服务点1800个。许家棚物流园、寿康、新合作、恒通等一批龙头物流企业,已成为城乡物流发展的“助推器”,辐射带动作用成效明显。

  城乡对接盘活农村市场

  印着“农村物流配送”的面包车穿行在竹溪乡间,这是竹溪顺通物流公司的农村物流配送车。在竹溪,它已成为备受乡村群众欢迎和喜爱的一道风景线。

  竹溪县地处秦巴山脉腹地,人流、物流、资金流、信息流分散,配载物流辐射点多面广。竹溪大山深处的农产品和手工产品丰富,农副产品能否畅通运出,是当地群众脱贫致富奔小康的重要因素。

  2011年,竹溪县新洲交通运输综合服务站建成启用。服务站利用原有乡镇五级客运站改扩建而成,开展客运及物流等相关综合性业务。目前,竹溪已建有13个交通物流综合服务站。通过服务站和顺通物流公司的物流网络实现农超对接、城乡对接。

  在总结竹溪县农村交通物流试点发展经验的基础上,我市推出了农村交通物流发展“五个一”工程,即每县市扶持组建1-2家交通物流企业,每个乡镇新建一处农村交通物流综合服务站,有一个物流信息平台,有一个农村物流带头人,有一批农村物流服务对象和受益者。

  目前,“五个一”工程已经在我市农村生根发芽开花,大大加速了农产品和工业品流通,活跃了城乡物资交流,带动了农业发展,农村致富。

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