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十堰市交通运输“十二五”成就巡礼系列报道之二
十堰未来“在路上”

  记者王雁博 通讯员李晓艳

      “十二五”期间,我市以建设区域性交通中心为总体目标,大力推进公路建设,优化路网结构,提升公路等级,强化公路养护,全市公路事业实现蓬勃发展,形成通南达北、承东启西的“一纵三横”高速公路网格局,优化了“畅安舒美”的和谐公路环境,打造了十堰公路新品牌。

  完善的公路网络,已经成为我市经济社会发展的助推器,也为未来的发展积蓄了动力和后劲。

  一条“畅安舒美”的路

  从竹山到竹溪,“山路十八弯”随着谷竹高速公路的通车成为历史。车行在谷竹高速上,山岭隧道接二连三,高架桥梁比比皆是,其建设难度之大、养护成本之高可想而知。十堰市大多数的公路都在山间穿行,要做到“畅安舒美”谈何容易。

  十房高速上,建设者们因地制宜,将诗经隧道建设成了一道亮丽的风景线。

  在丹江口汉江公路大桥的建设工地上,建设者们已经连续奋战了18个月。该大桥主桥长929米,目前高108.5米的主塔已经封顶。项目副经理张新华告诉记者:“大桥项目自开工以来,我们克服了透水、硬质岩层等问题,日夜三班倒,精细操作,力争早日为江北地区经济发展打通绿色通道。”

  在十堰公路建设史上,像丹江口汉江大桥这样的急难险重工程数不胜数。但恶劣的自然条件和艰难的施工任务,不仅没有难住十堰交通人,而且锻炼出了他们攻坚克难、精益求精的精神。崇山峻岭间的条条公路,成为十堰经济社会发展的大动脉。

  一条生态环保的路

  209国道武神路在房县桥上乡杜川拐了一个弯。路边的一株千年古槐保存完好,枝繁叶茂。道路建设为一棵古树让路,一时传为美谈。

  环丹江口库区生态环保公路沿线,湖光山色,美不胜收。总长度200米的辽沟大桥,为保护两侧的青山,划出了一道美丽的弧线。有弧度的桥梁无论是施工难度还是建设成本都大大增加,但在十堰交通人看来,为保住绿水青山、最大化地呈现沿线自然生态之美,这些付出是值得的。

  环丹江口库区生态环保公路被誉为“一条会呼吸的路”、“十堰最美公路”。其建设以突出南水北调中线核心水源区自然景观风貌、保护丹江口库区生态环境为前提,秉承“适用就是最好的,自然就是最美的”建设理念,将“资源节约型、环境友好型”作为环库公路设计的第一原则,将“最小程度的破坏和最大程度的恢复”作为环库公路施工的第一选择,将“科技创新促进生态环保”作为环库公路建设的第一动力,将科技、生态、环保、人文等综合效应作为环库公路追求的第一目标,为实现十堰交通绿色发展起到引领示范作用。如今,道路两侧客土喷播的草种已经扎根。待到春暖花开时,道路两侧观景平台将是一派郁郁葱葱。

  以环丹江口库区生态环保公路为示范,十堰交通人按照路景相融、生态环保的要求,全力推进十竹公路等项目建设。生态环保,成为“十二五”时期十堰公路建设最大亮点。

  一条通往未来的路

  修一条路,富一方人。

  丹江口市六里坪镇到均县镇的六均路只有30公里,却有3条隧道5座桥梁,这条路为移民乡镇均县镇带来了发展旅游业的机遇。45公里长的凉习路有24座桥、2条隧道,成为凉水河和习家店两个乡镇的“致富之路”。

  在竹溪,公路修到哪里,风景就延伸到哪里,美丽乡村与公路建设相得益彰。以“绿色崛起、交通先行”为纲领,竹溪县大力推进“三廊”建设,将公路打造成苍翠的绿廊、芬芳的果廊、绮丽的景廊。以公路为纽带,丰溪欢乐谷、曾家寨、黄花沟等过去“藏在深山”的优质旅游景点被激活,极大地推动了地方经济发展。

  “十二五”以来,全市新增一、二级公路745.7公里,改扩建二级以上公路1285公里。到“十二五”末,全市公路总里程达到26982公里,是 “十一五”末19977公里的1.35倍;等级公路达到25733公里,比“十一五”增加7735公里,等级公路比重达95.35%;路网密度从“十一五”末的80.36公里/百平方公里上升到113.97公里/百平方公里,道路通行保障能力明显增强。

  十堰未来,在路上!

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