疑问一：1月20日之前购买的1.6升或以下车型能否享受到5%的购置税优惠？

车主缴纳购置税办理上牌一般需要三方面的资料：购车发票、合格证以及车主自己的相关资料等，其中能够反映车主购车时间的就是购车发票。因此，从理论上来说，只要车主在买车后先不开发票，而等到1月20日之后到经销商处开具购车发票提车，发票的日期是在1月20日之后，是有可能享受到“1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税”优惠的。当然前提是，你的车排量在1.6升或者以下，而且是乘用车(包括轿车、mpv、suv)。

疑问二：在政府让利之后，经销商会不会收窄让利幅度？

元旦过后，由于已经进入下一个任务周期，因此目前汽车市场经销商和厂家的让利幅度已经收窄，但这个收窄和购置税即将开始的让利没有关系。在政府部门此次让利之后，车市的让利幅度会不会进一步收窄？广州广博丰田的总经理文林的回答很有代表性：“肯定不会，现在市场竞争这么激烈，没有哪家经销商敢这么做。”

疑问三：新政策在2009年12月31日之后，会不会继续执行？

多位专家在接受采访时均认为，从公布的内容来看，规划将只是一个阶段性的措施。“是在经济困难时期，政府用税收进行反哺的一个举措。”中国汽车工业经济技术信息研究所所长李京生认为，在为期一年的“救市”之后，补贴政策可能会停止。

汽车营销传播专家向寒松也认为，尽管政府肯定还会有后续的配套措施，来确保车市的长期稳定发展，但购置税延长的可能性并不大，“政府的主要想法是救市场，如果这个措施的效果不明显，而财政压力又比较大的话，延期是不太可能的。”

疑问四：为何购置税没有全免？

1月15日，在国家救车市措施公布后的第一个交易日，国内汽车股全线下跌，原因很简单，救市力度和车市之前的高度期望落差比较大。当天，广州广博丰田的总经理文林在接受记者采访时表示：“第一反应是力度小了点，说实话有点失望，我们本来以为会是1.8升以下的减免。”汽车营销传播专家向寒松也认为：“这个幅度比较小，之前预期的2.0升以下减免，或者1.6升以下全免两个设想都没达到。”

汽车营销传播专家张志勇认为，这主要是政府在财政收入和恢复信心两端寻求一种平衡。如果像市场之前预期的那样一次性减少，财政负担较大。事实上，即使是目前这种“打折”的政策扶持力度，财政的压力也比较大。据统计，2008年已售轿车中，排气量在1.0升以下的轿车为258274辆。而排气量在1.0升以上至 1.6升的车型销量为 2847681辆。按照轿车占乘用车74.7%的比例来算，新政意味着国家税收将减少187亿元。

据《广州日报》