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车站沟污水处理厂通水试运行
创造我市污水处理史上7个第一
车站沟污水处理厂上面,一人多高的铁质景观植物支架星罗棋布。

  ■文、图/记者 徐正国 特约记者 叶相成

  本报讯 昨日上午,创造了我市污水处理史上7个第一的茅箭区车站沟污水处理厂通水试运行。站在污水处理厂小广场,记者听不到噪声,闻不到臭味,看不到污水。省生态环境监察专员、市生态环境局党组书记、局长冯安龙感慨道:“这个污水处理厂,彻底颠覆了我们对污水处理厂的固有印象。”

  负责该项目工艺技术的深圳地大水务工程有限公司有关负责人刘宪武告诉记者,这是中国采取匈牙利BFBR立体生态技术将污水处理至地表Ⅲ类水标准的最大污水处理厂。

  记者了解到,车站沟是泗河流域马家河的最大支沟,也是茅箭区水量最大、污染物浓度最高、情况最为复杂的一条纳污沟,全长约3.3公里,周边常住人口3万多人,每天约有1万多吨混流水从这条沟流走。

  近年来,随着城市建设发展,车站沟绝大多数沟体被建筑物覆盖,多属暗涵,过去曾采取清淤等举措,水质虽有所改善,但仍然存在黑臭现象。这条沟过去监测结果有3个“2”,即COD(化学需氧量,即水质监测重要指标之一)达200,氨氮达20,总磷达2,是一条流在老百姓身边的不折不扣的黑臭水体。

  茅箭区污染防治攻坚指挥部负责人王传润介绍说,车站沟上游右岸有吴家沟、朝北沟、铁兵沟、武当路小学沟4条小支沟,过去由于武当路横亘,致使清污合流。该区通过截污纳管、建过路管涵等措施,使清污彻底分流,其中清水接入车站沟水泥河槽,污水通过新修建的1.6公里管道纳入市政管网。对于车站沟左侧来自火车站方向清污难以区分的混流水,该区又新建2公里管网,引入车站沟口,在鑫银花园小区门口一大片空地上建设一座污水处理厂。

  这里周边有众多居民居住,又紧邻赛武当广场,若采用一般工艺建污水处理厂,会对周边居民造成臭气与噪音等污染。

  为彻底摆脱这一痼疾,去年我市投资近4000万元,引进国际最先进的匈牙利BFBR立体生态技术建设地埋式污水处理厂。该厂占地约4700平方米,污水处理设施全部埋于地下约10米处,日处理污水能力达8000吨,出水水质达地表Ⅲ类水标准,直接运行成本0.4元/吨以内。

  在该厂上面,可见一人多高的铁支架星罗棋布。“这是景观植物的支架,我们将引进国外水生景观净化植物。这些植物的根系将扎根在污水处理厂生态介质上,参与污水净化;植物的藤蔓则攀援在支架上,形成一片片花园式景观带。”负责该项目施工的武汉美佳源环境工程有限公司负责人说。

  市环科所所长、高级工程师畅军庆介绍,这个污水处理厂的建成投运,创造了我市污水处理史上7个第一:第一个花园式污水处理厂、第一个地下污水处理厂、第一个一步处理达地表Ⅲ类的污水处理厂、第一个混合污水处理厂、第一个初雨污水处理厂、第一个分散式冲沟污水处理厂、第一个最长调蓄时间污水处理厂。

  平时车站沟每天有混流水约4000吨,而这个污水处理厂处理能力达8000吨/日。畅军庆说,这样这个污水处理厂的调蓄时间可达两天,中雨及中雨以下的雨水都能够处理。

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